DEL BAUL DE LOS RECUERDOS. SUGERENCIA.
 En cierta ocasión escrbia una carta a la Dirección de Tranvías que decía: La parte noroeste de la ciudad se comunica con la plaza de Palacio por mediación de tres discos de tranvías que, ignorando poqué, en el tramo comprendido entre el cruce de la Diagonal con la calle Muntaner, hasta la plaza de Palacio que corresponde a la mayor parte del trayecto, circulan por la misma vía, pasando por plaza Universidad, Ramblas y paseo de Colón.
Cualquier peasona que desee trasladarse del punto de origen a la estación del Norte, Parallelo o Estación de Francia, se ve forzosamente obligado a tomar dos vehículos, con las molestias inherentes y pérdidas considerables de tiempo, debido a la incomunicación directa entre zonas que por otra parte, son cubiertas sin regateos con diferentes discos de casi idéntico itinerario.
Por todo lo expuesto,¿no sería bién acogido por la autoridad correpondiente, una renovación de los trayectos del 58, 59, y 64, de forma que el disco 58 tomase en José Antonio la dirección Arco de Triumfo hasta su destino, el del 59 fuera por Ramblas, Paralelo, Barceloneta, y el 64 siguiese la mísma ruta actual?.
Si se llevase al fin esta sugerencia, se vincularía el ensanche con tres zonas principales, reportaría las correspondientes ventajas a todos los usuarios que utilizan las expresadas líneas, y evitaría finalmente la ahora inevitable aglomersción que entre tranvías solamente, sin contar el sin número de otros vehículos, embotellan el trozo comprendido entre Plaza de Universidad y Atarazanas.-
martes, 15 de diciembre de 2009 a las 17:34
Enviado por Nicanor Molina
|
|
|
DEL BAUL DE LOS RECUERDOS. COMENTARIOS TRANVIARIOS AL AIRE.-
 Cuando algún pasajero con un momtón de billetes de ida y vuelta, cuidadosamente ordenados en una libretita, pregunta con cara de bonacón:Cobrador, por favor, ¿que letra toca hoy...?
¿No podría hallarse medio alguno que ponga término a estas anómalas situaciones? Con razón decía suspirando un amigo inspector: "Me conformaría solamente con el importe de los que viajan en tranvía... y no pagan".
El subir y bajar de los tranvías en marcha es un vicio que debe desparecer de la misma forma que están esfumándose los usuarios gratuitos del estrivo.^Porque ¡demontre¡ no ganamos ni para sustos.
Cierto pasajero de las líneas de Sans toma el pelo como "bobos" a los cobradores de tranvía con su cuento de que tiene "pase" Sabemos que lo inajenó, que es un buen amigo de Baco y que posee una cara... Para más detalles, pregunten a un cobrador, de buena fe, que probó un día de "chocolate" por su culpa.
Esa viciada admósfera, enrarecida por el humo del tabaco que los cobradores del tranvía tienen que soportar constantemente es un hecho que nadie lo puede negar.Con un poco de energía y otro tanto de buena voluntad por parte de todos, podremos suprimir estos abusos que se cometen en los vehículos. y se conseguirá como en el "Metro" hacer cumplir a rajatabla las disposiciones a este fin. Ya se sabe que muchos responderán que no están apoyados por los Agentes de la Autoridad. Lo comprendemos .¡Ellos también fuman¡ Pero todo esto se ha de conseguir con el escudo de la diplomacua.
domingo, 13 de diciembre de 2009 a las 23:33
Enviado por Nicanor Molina
|
|
|
TRETRIBUIR A LOS COBRADORES EL TIEMPO EN LIQUIDAR.
 Allá por el año 1954 escrinía un comentario periodístico donde decía que era bien notorio que en las grandes empresas solía haber siempre algún fallo de organización. En la nuestra, Tranvías de Barcelona S.A me voy a ocupar hoy de uno que por su aparente nimiedad constituye, en definitiva, un importante embolso para la Compañía en perhuicio de nuestra economía, y a costa de nuestro trabajo.
La jornada laboral según los servicios, regularmente es de ocho horas diarias, abonándose por ello, el jornal estipulado en la vigente Reglamentación de Trabajo de Tranvías, pero la realidad es que lógicamente no son ocho las horas en que nos hallanos prestando servicio, sinó que la mayor parte excede de la jornada legal en treinta minutos, cuyo tiempo lo constituye - pongo por ejemplo . el de un cobrador, y que se ajusta a los siguientes extremos - : Esperando los relevos, Diez minutos. Cuando se conclute el horario de servicio y el relevo se efectúa en la calle y hay que dirigirse al Depósito a liquidar, Ocho minutos. Ajustar las cuentas en la hoja de liquidación al llegar a la cochera, repasarla el liquidador, entregar el dinero al recaudador, firmar, recoger el cajetín para el día siguiente y mirar el servicio y otras formalidades informativas, Veinte minutos. De todo ello según se desprende, el cobrador a realiado un trabajo real al sevicio de la Empresa sin percibír un solo céntimo de esos Treinta y ocho minutos.
El artículo 61 de la citada Reglamentacón especifica que por el tiempo invertiido en liquidar y en la confección de la hoja de liquidación se abonarán treinta céntimos y teniendo en cuenta que cuando se confeccionó la Reglamentación, las operaciones anteriormente reseñadas eran mucho más simplificadas, esta gratificación es actualmente insuficiente, ante la transformación que de unos años acá ha experimmentado el coste de la vida.
Se impone, por consiguiente rechazar antiguos métodos y por parte de los encargados de velar por los interees de los producores tranviarios se enfoque esta deficiencia para retribuir a los cobradores este tiempo real de servcio y que en justicia procede, sin recurrir a gratificaciones que por otro lado, a la larga constituyen el "fallo" objeto de este comentario.-
domingo, 13 de diciembre de 2009 a las 19:14
Enviado por Nicanor Molina
|
|
|
DEL BAUL DE LOS RECUERDOS.- Prohibido viajar en los estribos
 Nov. 1952,. Por fin, hemos observado que se está dando contínuo y fiel cumplimiento a las disposiciones municipales encaminadas a evitar los accidentes que debido a viajar en el estribo de los tranvías se iban sucediendo con lamentable frecuencia y carácter habitual. Actualmmmente hay travías que ya pueden verse a unos cuantos metros de distancia, ya que no hace todavía un par de meses se veían solamente racimos de cabezas, pies, manos, faldas t pantalones que suponíemos iban agarrados a un tranvía por el ruido de la cadena y chirridos de frenos que se percibían. Hoy, sin embargo, gracias a las dos pesetas y al celo desplegado por nuestros Agentes de la Autoridad Municipal, la estadística de accidentes habrá descendido en un buen porcentaje. ¡Animo, urbanos¡...¡A la caza del estribador...Aunque profundizando un poco en la materia, mejor sería un estudio para adaptar a los tranvías un mecanismo de subida de estribos que impidiera permanecer en ellos. y que evitaría ese desequilibrio económico a que se ven sometidos los que tienen que pagar la multa al no haber podido permanecer en la plataforma del tranvía.-
jueves, 10 de diciembre de 2009 a las 14:35
Enviado por Nicanor Molina
|
|
|
DEL BAUL DE LOS RECUERDOS.- Notas tranviarias.-
 Por la dirección de la Empresa de Tranvías de Barcelona, nos enteramos que han sido concedidos tres premios extraordinarios de 1000, a los siguientes cobradores, Vidal López placa 1272 por la expedición de 1625 billetes en la línea 29.I. Al cobrador 2764 Francisco Cuyás por la expedición de 1884 billetes en la línea 29.I y al cobrador 1322 Juan Mañá, por la espedición de 1965 billetes en la línea 23.I .-
Por otro lado nos comunican que el cobrador de la cochera Auxiliar Manuel roda Muñoz, (Manolete), le ha sido concedida la excelencia voluntaria acogiéndose al art.56 de la R. del T., por seis meses, y a partir del día 4 de los corrientes. Tenemos entendido que ha sido debido a razones imperiosas de familia. ¿Volverá con nosotros?
Los empleados del Metro Transversal piden el abono del 45% de las horas etraordinarias en las fiestas dobladas, etc. Para la reclamación pertinente, se efectúa la recogida de dirmas de los interesados del metro.
Una buena noticia para nuestros compañeros tranviarios, es la acogida favorable que ha dispensado el Excmo.Señor Ministro de Trabajo a la reclamacón formulada por nuestros Enlaces Dindicales,referente al 40 & de la C. de V., sobre las fiesttas dobladas. Se ha recogido la impresión de que se activan las liquidaciobes para hacerlas efectivas en el mes de enero del próxmo año de 1953. Nuestra gratitud a todas aquellas autoridades que se han interesado para que se cumpla.-
jueves, 10 de diciembre de 2009 a las 12:24
Enviado por Nicanor Molina
|
